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현대차가 2026년 3분기 영업이익 2조6772억원을 기록해 1년 전보다 5.5% 늘었다. 파업과 추석 연휴로 판매가 11.3% 줄었지만 하이브리드 판매 확대와 높은 환율이 이익을 지켰다.

3분기 성적표, 무엇이 나왔나

현대차는 10월 29일 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 3분기(7~9월) 실적을 발표했다. 국제회계기준(IFRS) 연결 기준 매출은 45조1102억원으로 1년 전보다 3.4% 줄었다. 자동차 부문이 33조579억원, 금융 및 기타가 12조523억원이다. 반면 영업이익은 2조6772억원으로 약 1400억원 늘었고, 영업이익률은 0.5%포인트 오른 5.9%를 기록했다. 경상이익은 2조9066억원, 당기순이익은 1조9317억원이다.

매출이 줄어든 이유는 판매 감소다. 3분기 글로벌 도매 판매는 92만710대로 11.3% 줄었다. 국내는 파업에 따른 생산 차질로 27.2% 줄어든 13만1468대에 그쳤고, 해외도 글로벌 수요 위축과 수출 차질로 8.0% 줄어든 78만9242대였다. 현대차는 추석 연휴로 영업일수가 줄어든 점과 중동 전쟁 등으로 글로벌 산업 수요가 감소한 점도 원인으로 꼽았다.

덜 팔고 더 남긴 이유

현대차가 꼽은 버팀목은 환율, 원가 절감, 하이브리드다. 3분기 원·달러 평균 환율은 1423원으로 1년 전보다 2.8% 올랐다. 하이브리드 판매는 16만7414대(플러그인 하이브리드 제외)로 전년 16만1천여 대보다 약 6000대 늘었고, 전체 판매에서 차지하는 비중은 18.2%까지 올라갔다. 전기차는 6만9117대로, 하이브리드와 전기차 등을 합친 전동화 차량은 2.7% 줄어든 24만5540대였다.

비용 쪽에서는 엇갈렸다. 원자재 가격이 오르면서 매출원가율은 1.5%포인트 오른 83.8%가 됐지만, 판매관리비 비율은 비용 절감으로 2.0%포인트 낮은 10.3%까지 내려갔다. 현대차 관계자는 "환율효과와 원가 최적화 활동, HEV 판매 확대 등으로 수익성을 방어했다"고 설명했다.

연간 목표는 낮췄다

현대차는 올해 연간 도매 판매 목표를 기존 415만8300대에서 400만대로 낮췄다. 연결 영업이익률 목표도 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 내렸고, 자동차 부문 투자 계획은 17조8000억원에서 16조원으로 1조8000억원 줄였다. 연간 매출 성장률 목표 1.0~2.0%는 그대로 유지했다. 현대차는 "본질적인 사업 경쟁력이나 수익 창출력의 악화를 의미하는 것이 아니라, 원자재 가격 상승과 생산 차질 등 당초 예상하기 어려웠던 요인을 현실적으로 반영한 조정"이라고 밝혔다.

4분기 반격 카드는 신차다. 현대차는 9월부터 국내 공장 생산이 정상화됐고, 디 올 뉴 아반떼와 디 올 뉴 투싼 등 신차 판매를 본격화해 물량을 회복하겠다고 했다. 다만 원자재 가격이 여전히 높고 대미 관세 영향도 이어지고 있어 당분간 경영환경의 불확실성이 계속될 것으로 내다봤다. 3분기 배당은 보통주·우선주 모두 주당 2500원이며, 배당 기준일은 11월 30일, 지급일은 12월 30일이다.

참고: 현대자동차 공식 보도자료(2026년 3분기 경영실적 발표, 10/29) · 지디넷코리아 · 글로벌이코노믹 · M포스트 · 서울경제TV · 한국경제 · 이투데이(아반떼 가격) · 이미지=현대자동차