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기아가 2026년 3분기 매출 31조5974억원, 영업이익 1조8183억원을 기록해 1년 전보다 이익이 24.3% 늘었다. 미국 관세가 15%로 내려가고 하이브리드가 잘 팔렸지만, 원자재값과 중동 분쟁, 전기차 할인이 이익을 깎았다.

3분기 성적표, 무엇이 나왔나

기아는 10월 30일 3분기(7~9월) 경영실적을 공시했다. 연결 기준 매출은 31조5974억원으로 1년 전보다 10.1% 늘었고, 영업이익은 1조8183억원으로 24.3% 증가했다. 영업이익률은 0.7%포인트 오른 5.8%다. 세전이익은 1조8222억원, 당기순이익은 1조2855억원으로 순이익은 9.6% 줄었다.

판매는 늘었다. 3분기 글로벌 도매 판매는 84만7355대로 7.9% 증가했다. 국내가 14만1013대, 해외가 70만6342대다. 국내 산업 수요가 10.7% 줄어든 가운데서도 기아의 국내 점유율은 36.8%로 1년 전(32.2%)보다 4.6%포인트 올라 역대 최고를 기록했다. 미국에서는 23만4000대를 팔아 7.8% 늘었고, 미국 점유율 5.8%도 분기 기준 최고치다.

하이브리드가 끌고, 관세가 덜 빠졌다

이익을 끌어올린 첫째 요인은 미국 관세다. 미국 자동차 관세가 25%에서 15%로 내려가면서 3분기 관세 비용은 1년 전 1조2340억원에서 7010억원으로 줄었다. 기아는 약 5300억원의 기저 효과가 생겼다고 설명했다. 원·달러 평균 환율이 1423원으로 1년 전(1385원)보다 오른 덕에 환율 효과도 5290억원, 판매 증가에 따른 물량 효과도 4420억원이었다.

판매의 중심은 친환경차였다. 하이브리드와 전기차 등을 합친 친환경차는 약 30만 대로 47% 늘었고, 전체 판매에서 차지하는 비중은 36.2%까지 올라갔다. 전기차는 12만3000대로 75.4%, 하이브리드는 17만2000대로 46% 늘었다. 특히 미국 하이브리드 판매는 6만9000대로 118% 급증했고, 미국 하이브리드 시장 점유율은 10.6%로 처음 두 자릿수에 올라섰다. 텔루라이드 하이브리드 출시와 스포티지 하이브리드 현지 생산이 힘을 보탰다.

그런데 왜 기대치엔 못 미쳤나

영업이익은 증권가 전망치(2조3000억~2조4000억원대)를 20% 넘게 밑돌았다. 직전 2분기와 비교하면 영업이익은 30.8% 줄었고, 영업이익률도 8.0%에서 5.8%로 내려왔다. 기아가 밝힌 감소 요인은 원자재 가격 상승 3680억원, 중동 분쟁 장기화 2090억원, 그리고 전기차 판매를 늘리기 위한 인센티브 증가와 가격 인하 약 7270억원이다. 기아는 미국 관세 영향이 없었다면 3분기 영업이익률이 약 8%였을 것이라고 추산했다.

4분기 전략은 하이브리드다. 기아는 국내에서 셀토스 하이브리드와 쏘렌토·카니발 하이브리드 판매에 집중하고, 미국에서는 4분기 셀토스 하이브리드를 출시하고 텔루라이드 하이브리드 생산 능력을 늘리겠다고 밝혔다. 서유럽에서는 올해 전기차 판매를 79% 늘려 전체 판매 중 전기차 비중을 33%로 끌어올린다는 목표다. 정성국 기아 IR·전략투자담당 전무는 "원자재 가격 상승과 중동 정세 불안 등 대외 요인이 해소될 경우, 견조한 완성차 사업 경쟁력에 기반해 수익성을 빠르게 회복할 것"이라고 말했다.

참고: 기아 공식 보도자료 '2026년 3분기 경영실적 발표'(2026-10-30) · 헤럴드경제 · 이데일리 · 코리아타임스 · 글로벌이코노믹 · 지디넷코리아 · 이미지=기아