현대차·기아 10월 미국서 16만83대 역대 최대…기아 친환경차 112% 늘어 첫 3만대, 제네시스는 5.6% 줄었다
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현대차·기아의 10월 미국 판매가 16만83대로 작년보다 9.5% 늘며 역대 10월 최다를 기록했다. 친환경차가 5만4505대로 56% 늘어 비중 34%를 찍었지만, 제네시스와 현대 전기차는 뒷걸음쳤다.
누가 끌고 누가 빠졌나
현대차그룹에 따르면 제네시스를 포함한 현대차는 8만75대로 3.8%, 기아는 8만8대로 16.0% 늘었다. 일부 보도의 15만3460대는 제네시스를 뺀 합산이다. 현대차 브랜드만 보면 7만3452대로 4.8% 증가했다. 기아는 매달 월간 최다 기록을 6개월째 이어 갔다.
차종별로는 SUV가 두드러졌다. 현대차는 싼타페가 1만7959대로 52.2%, 엘란트라(국내명 아반떼)가 1만2011대로 17.5% 늘었다. 기아는 스포티지가 1만7977대로 가장 많이 팔렸고, 텔루라이드는 1만4009대로 63.4% 뛰었다. 셀토스는 8052대로 43.2%, 카니발은 7751대로 17.4% 증가했다.

- 합산 판매16만83대전년보다 9.5% 증가
- 친환경차5만4505대56.0% 증가, 비중 34.0%
- 기아 친환경차3만1058대111.9% 증가, 첫 3만대
- 제네시스6623대5.6% 감소
친환경차 성장은 기아에 쏠렸다
친환경차 합산에서 하이브리드는 4만8559대(56.1%), 전기차는 5946대(55.1%)였다. 다만 두 회사의 흐름은 다르다. 기아는 하이브리드 2만7409대, 전기차 3649대를 합쳐 처음 월 3만대를 넘었다. 현대차는 하이브리드가 2만1150대로 19.0% 늘었지만 전기차는 2297대로 8.2% 줄었다.
현대 전기차 안에서도 차종별 차이가 크다. 드라이브테슬라 캐나다가 전한 현대차 미국법인 수치에 따르면 아이오닉 5는 1981대로 21% 늘었지만, 아이오닉 9은 169대로 47% 줄었고 아이오닉 6은 0대였다. 이 매체는 현대차가 미국에서 일반 아이오닉 6 판매를 끝냈기 때문이라고 설명했다. 제네시스는 GV70이 3347대로 9.8% 늘었는데도 GV80이 1879대로 19.4% 줄며 전체가 감소했다.
시장과 비교하면 기아의 성장세가 더 뚜렷하다. 딜러십가이가 인용한 콕스 오토모티브 추정치로 10월 미국 시장은 138만대, 전년 대비 7.2% 증가다. 합산 9.5%는 이를 웃돌지만 현대차 3.8%는 밑돈다. 1~10월 누적은 현대차 브랜드 77만916대, 기아 74만7394대로 보도됐다.

판매 신기록이 곧 이익 신기록은 아니다. 기아는 3분기 영업이익이 전년보다 늘었지만 관세 비용으로 7010억원을, 인센티브와 가격 요인으로 7270억원을 부담했다. 10월의 많은 판매가 수익까지 이어졌는지는 4분기 실적을 봐야 안다. 기아 판매에서 친환경차 비중은 계산상 약 39%, 현대차·제네시스는 약 29%로 10%포인트 가까이 벌어졌다. 기아가 4분기에 셀토스 하이브리드를 미국에 내놓으면 이 격차가 더 커질지가 다음 볼거리다.
국내와 나란히 보면 현대차의 고민이 더 선명하다. 현대차는 10월 국내 판매도 4만9042대로 8.9% 줄었는데, 미국에서는 브랜드 기록을 쓰면서도 성장률이 시장 평균을 밑돌았다. 기아는 국내 27.5%, 미국 16.0%로 양쪽 다 늘었다. 국내 소비자에게 미국 하이브리드 호조가 출고 대기나 가격에 어떤 영향을 주는지는 아직 확인된 바 없으니, 계약 전 차종별 출고 일정을 직접 확인하는 게 정확하다.
참고: 현대차그룹 발표(경향신문·퍼블릭타임스·비즈니스코리아 인용)·현대차·기아 미국법인 발표(딜러십가이·드라이브테슬라 캐나다·GP코리아 인용)·콕스 오토모티브 · 이미지=현대차, 기아 미국법인
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