현대차 "전기차에 올인 안 한다"…아헨서 4트랙 전동화 공개
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현대차그룹이 전기차 하나에 올인하지 않겠다고 선언했다. 독일 아헨에서 전기차부터 수소차까지 네 갈래로 가는 전동화 전략을 공개했다.
4트랙 전동화란
현대차그룹은 오늘(7일) 독일에서 열린 아헨 자동차 콜로키움 2026에서 멀티 파워트레인 전략을 발표했다. 핵심은 네 갈래, 전기차(EV)·하이브리드(HEV)·장거리 전기차(EREV)·수소연료전지차(FCEV)를 모두 끌고 간다는 것이다. 만프레드 하러 본부장은 경계를 넘어 지속가능한 미래의 확장이라는 주제로, 단일 기술이 아니라 시장과 고객의 현실에 맞춰 기술을 다변화하겠다고 강조했다.
- EV순수 전기차배터리 기반
- HEV하이브리드엔진+모터
- EREV장거리 전기차주행거리 연장형
- FCEV수소연료전지수소 기반
왜 지금 이런 전략인가
전기차 수요 증가세가 한풀 꺾인 캐즘 구간인 데다, 지역마다 충전 인프라와 보조금 상황이 제각각이다. 하나의 기술로 전 세계를 공략하긴 어렵다는 판단이다. 특히 EREV는 전기차의 장점과 긴 주행거리를 합친 절충안이라, 충전이 불편한 시장에서 다리 역할을 할 수 있다.
핵심은 헷지다. 전기차 전환 속도가 불확실한 지금, 네 갈래를 다 쥐고 가는 건 어느 쪽으로 시장이 기울어도 대응할 수 있다는 뜻이다. 리스크 분산 전략이다.
단점도 있다. 네 가지를 동시에 개발·생산하면 자원이 분산되고 효율은 떨어진다. 전기차에 집중한 경쟁사 대비 전환 속도가 느려질 수 있다는 우려도 나온다.
그래도 소비자 입장에선 선택지가 넓어지는 게 반갑다. 내 환경에 맞는 차를 고르면 되니까. 관전 포인트는 EREV가 국내에 언제, 어떤 모델로 들어오느냐다.
참고: 글로벌이코노믹 (2026.10.7)·현대차그룹 · 이미지=Wikimedia Commons
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댓글목록
풀체인지대기님의 댓글
작성일EREV 이거 국내에 언제 나오려나요. 충전 애매한 저한텐 딱일 거 같은데 기다려지네요.