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이탈리아 레이싱카 제작사 미켈로토가 페라리 308 그룹4 랠리카를 오마주한 '그루포 4 트리부토'를 공개했다. 3.4리터 자연흡기 V8로 380마력을 내고, 수동 5단 변속기에 무게는 950kg에 불과하다.

무엇이 공개됐나

그루포 4 트리부토는 지난 10일 이탈리아 파도바에서 처음 공개됐다. 기획은 AC 모터스포츠, 설계와 제작은 미켈로토가 맡았다. AC 모터스포츠는 미켈로토 출신 프란체스코 칼자바라가 세운 회사다. 이름의 '그루포 4'는 1970년대 후반 미켈로토가 손봐 랠리와 서킷을 누빈 페라리 308 GTB 그룹4 경주차에서 따왔고, 이 차가 경기용으로 공인된 지 50년이 된 것을 기념해 만들었다.

겉모습은 영락없는 308이다. 낮게 깔린 쐐기형 앞모습에 팝업 헤드램프, 부풀린 펜더, 뒤쪽의 원형 테일램프 4개까지 그대로 살렸다. 다만 페라리가 만든 차가 아니다. 옛 308을 고친 레스토모드도 아니고, 튜브 프레임 위에 복합소재 차체를 새로 얹은 완전히 새로운 차다.

어떻게 만들었나

엔진은 3.4리터 자연흡기 V8로, 8250rpm에서 최고출력 380마력을 낸다. 터보도 전기모터도 없다. 변속기는 1단이 왼쪽 아래에 있는 '도그레그' 배열의 수동 5단이고, 금속 게이트 위에서 레버를 옮기는 옛 방식 그대로다. 서킷용·산길용 등 용도에 맞춰 기어비를 8가지 중에서 고를 수 있다.

차체 뼈대는 롤케이지를 품은 튜브 프레임이고, 그 위를 복합소재 패널로 덮었다. 덕분에 연료를 뺀 무게가 950kg에 그친다. 요즘 소형 해치백보다도 가벼운 수준이다. 18인치 휠에는 피렐리 트로페오 RS 타이어를 끼웠고, 네 바퀴 모두 4피스톤 캘리퍼와 통풍 디스크를 달았다. 서스펜션의 댐퍼와 안티롤바는 조절할 수 있다.

얼마에, 몇 대나

가격과 생산 대수, 인도 시점은 아직 공개되지 않았다. 일부 해외 매체가 생산 대수와 예상 가격을 언급했지만 미켈로토가 공식적으로 밝힌 숫자는 아니다. 실내는 카본 대시보드에 디지털 계기판, 물리 스위치와 버킷 시트로 꾸며 경주차 느낌을 살렸다.

참고: 미켈로토·AC 모터스포츠 공개 자료(2026-10-10) · 지오르날레모토리 · 카버즈 · 카스쿱스 · 오토블로그 이탈리아 · 모터박스 · 이미지=미켈로토