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애스턴마틴이 10월 28일 미드십 하이브리드 슈퍼카 발할라의 지붕 열린 버전 '발할라 스파이더'를 공개했다. 1079마력으로 지붕을 떼고도 최고속도 시속 350km를 내는, 브랜드 역사상 가장 빠른 오픈 모델이다.

발할라, 지붕을 벗었다

애스턴마틴은 영국 게이던 본사에서 발할라 스파이더를 발표하고, 이번 주말 미국 라스베이거스에서 열리는 '2026 콩쿠르 앳 윈 라스베이거스'에서 실차를 세계 최초로 공개한다고 밝혔다. 올해 초 나온 발할라 쿠페의 오픈톱 버전으로, 애스턴마틴의 첫 미드십 오픈 양산 슈퍼카다.

파워트레인은 쿠페와 똑같다. 플랫플레인 크랭크를 쓴 4.0리터 V8 트윈터보 엔진이 828마력을 내고, 전기모터 3개가 251마력을 더해 합산 1079마력, 최대토크 1100Nm에 이른다. 엔진은 리터당 207마력(bhp)으로 애스턴마틴 내연기관 가운데 가장 높은 리터당 출력을 낸다. 앞바퀴는 전기모터 2개가 좌우를 따로 굴리며 토크를 나눠 주고, 나머지 모터 하나는 8단 듀얼클러치 변속기 옆에 붙어 V8과 함께 뒷바퀴를 굴린다. 앞뒤 차축 사이에 기계적 연결이 없어 네 바퀴의 구동력을 전자식으로 제어한다.

지붕은 두 가지, 속도는 그대로

기본으로 떼어서 차 안에 보관할 수 있는 검은색 패브릭 지붕이 달리는데, 이 지붕을 씌우면 최고속도가 시속 200km로 제한된다. 대신 옵션인 카본 하드톱을 고르면 지붕을 씌운 채로도 전자 제한 최고속도인 시속 350km까지 낼 수 있다. 아예 지붕을 뗀 상태에서도 최고속도는 같다. 정차 중에 덮는 레인 커버도 따로 준다.

지붕을 열었을 때를 위한 장치도 더했다. 앞유리 위에 끼우는 전용 윈드 디플렉터가 바람을 탑승자 머리 위로 넘기면서 엔진 흡기구(스노클)로는 냉각 공기를 끌어내리고, 스노클은 스파이더 전용으로 35mm 높아졌다. 디플렉터는 세 조각으로 접어 새로 생긴 15리터 사이드실 수납공간에 넣는다. 지붕 유무에 따라 공기 흐름이 달라지는 만큼 액티브 에어로와 차체자세제어장치(ESP) 설정을 새로 맞췄고, 다운포스는 쿠페처럼 600kg 이상(지붕 장착 기준)을 낸다. 외신 보도에 따르면 0-100km/h 가속은 2.5초, 무게는 경량 옵션을 모두 고른 기준 1680kg으로 쿠페보다 25kg 늘었다.

F1 기술로 만든 뼈대

차체 중심은 쿠페와 같은 카본파이버 터브다. 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 컨설팅 조직인 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스(AMPT)가 설계했고, F1에서 가져온 오토클레이브 공법으로 만든다. 위로 열리는 카본 디헤드럴 도어는 그대로 두되 창틀 없는 프레임리스 방식으로 바꿨고, 타고 내리기 편한 카본 투어링 시트를 기본으로 달았다. 쿠페의 버킷형 카본 시트도 추가 비용 없이 고를 수 있다.

애드리언 홀마크 애스턴마틴 최고경영자는 "발할라 쿠페는 우리의 첫 양산 미드십 슈퍼카이자 첫 플러그인 하이브리드였다"며 "스파이더는 빠르든 느리든, 비가 오든 해가 뜨든, 지붕을 씌우든 벗든, 도로든 서킷이든 모든 조건을 만족한다"고 말했다. 가격과 생산 대수는 아직 발표하지 않았다. 쿠페는 999대 한정 생산이다.

참고: 애스턴마틴 공식 보도자료(2026-10-28, 게이던), 카스쿱스·카버즈(2026-10-27), 모터링리서치·엘리트트래블러·모터원(2026-10-28) · 이미지=애스턴마틴 미디어 사이트