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닛산이 소형 세단 센트라에 바퀴 기준 300마력 2.0 터보와 6단 수동을 넣은 '센트라 스펙-V 콘셉트'를 공개했다. 현지시간 11월 3일 개막하는 라스베이거스 SEMA쇼에서 처음 전시되며, 판매 계획은 없다.

무엇이 공개됐나

닛산 미국 법인은 세계 최대 애프터마켓 박람회인 SEMA쇼(11월 3~6일, 라스베이거스 컨벤션센터)에 내놓을 쇼카 3대를 발표했다. 주인공은 센트라 스펙-V 콘셉트다. 닛산은 고성능 센트라 'SE-R'이 북미에 처음 나온 지 35년을 기념해 이 차를 만들었다고 밝혔다. 모터링리서치에 따르면 SE-R의 데뷔는 1991년이다.

심장은 터보를 단 2.0리터 엔진이다. 닛산 발표는 300마력, 모터1과 모터링리서치는 이를 엔진이 아닌 바퀴에서 잰 출력이라고 전했다. 터보차저는 개럿 G25로 바꿨다. 일반 센트라가 150마력에 못 미치는 것을 생각하면 두 배가 넘는다. 변속기는 쥬크 니스모 RS에서 가져온 6단 수동이다.

GT-R 부품을 아낌없이 넣었다

닛산 공식 자료에 따르면 브레이크는 GT-R에서 가져온 브렘보 제품이고, 앞좌석은 역시 GT-R의 레카로 시트다. 서스펜션은 전용 니스모 코일오버와 안티롤바로 바꿨고, 차체에는 넓힌 바디킷을 씌운 뒤 GT-R 니스모의 리어 스포일러를 얹었다. 모터1은 여기에 환기구를 뚫은 보닛과 옆으로 빼낸 배기구도 확인했다.

닛산은 이번 SEMA 쇼카들이 판매용이 아니라고 못 박았다. 다만 쇼카 아이디어가 양산차에 반영될 수 있고, 일부 닛산·니스모 부품은 딜러에서 살 수 있을 것이라고 덧붙였다. 실제로 닛산은 로그·킥스·패스파인더 '록 크릭' 트림이 예전 SEMA 콘셉트에서 출발했다고 설명했다.

함께 나오는 Z 두 대와 트럭 콘셉트

센트라 옆에는 Z 기반 쇼카 2대가 선다. '프로젝트 NAT2 SCCA 투어링 2 Z'는 닛산 직원들이 자원봉사로 꾸린 팀이 사내에서 만든 레이스카로, 미국 아마추어 레이스 SCCA 투어링 2 규정에 맞춰 엔진·서스펜션·브레이크를 손보고 실내에 롤케이지를 넣었다. 포뮬러 드리프트 챔피언 크리스 포스버그가 만든 '닷선 S30 콘셉트'는 1970년대 Z의 차체에 현행 닛산 Z의 트윈터보 V6를 심었다.

닛산은 11월 2일 별도 자료로 픽업 프런티어 '로닌', 40주년을 맞은 패스파인더 'XE-V6', 아르마다 '정글 패트롤' 등 오프로드 콘셉트 3대도 공개했다. 같은 전시장에는 혼다가 시빅 타입 R HRC 콘셉트를 북미 최초로 내놓는다.

참고: 닛산 미국 공식 보도자료(10/28·11/2) · 모터1(10/28) · 모터링리서치(10/29) · 오토123 · 혼다 미국 공식 뉴스 · 이미지=닛산