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현대차가 미국에서 코나 일렉트릭(2019~2023년형)과 벨로스터 N(2019~2022년형) 3만7901대를 리콜한다. 에어백 제어장치 메모리 오류로 주행 중 에어백 시스템이 꺼질 수 있어, 딜러에서 소프트웨어를 무상으로 업데이트한다.

무엇이 문제인가

미국 도로교통안전국(NHTSA)에 11월 2일 제출된 리콜 보고서(26V728)에 따르면 대상은 코나 일렉트릭 2만9058대와 벨로스터 N 8843대다. 두 차종 모두 한국에서 생산해 미국에 판매한 차다. 문제는 충돌 신호를 감지해 에어백과 안전벨트 프리텐셔너를 터뜨리는 에어백 제어장치(ACU)에 있다. 이 장치가 내부 메모리에 데이터를 기록하는 순간 시스템이 재부팅되거나 전원이 끊기면 데이터가 손상될 수 있고, 그러면 에어백 경고등이 켜지면서 에어백 시스템이 아예 비활성화된다.

보고서는 이렇게 꺼진 상태에서 충돌이 나면 에어백이 터지지 않아 탑승자 부상 위험이 커진다고 적었다. 현대차는 2019년 10월부터 2026년 9월까지 미국에서 이 증상을 주장하는 사례 331건을 파악했지만, 이로 인한 충돌·화재·부상은 없었다고 밝혔다. 대상 차 가운데 실제 결함이 있을 것으로 본 비율은 1%로 추정했다. 부품 공급사는 ZF다.

어떻게 고치나

현대차 딜러가 ACU 소프트웨어를 업데이트한다. 보증 기간이 끝난 차도 무상이며, 이미 자비로 고친 차주에게는 비용을 돌려준다. 새 소프트웨어는 기록 도중 전송이 끊기면 마지막으로 정상이던 데이터를 그대로 지키는 방식으로 바뀌었다. 현대차 리콜 번호는 311이고, 미국 차주용 통지 우편은 2027년 1월 1일 발송될 예정이다. 차대번호(VIN) 조회는 11월 6일부터 열렸다.

눈에 띄는 건 조사 기간이다. 보고서 경과표를 보면 현대차 북미 안전 조직은 에어백 경고등 보증 수리 청구가 늘어난 걸 보고 2024년 8월 19일 조사를 시작했다. 회수한 ACU 5개를 ZF에 보내 분석했지만 실제 차에서는 증상을 재현하지 못했고, 벤치 시험에서만 고장을 일으킬 수 있었다. 그러다 올해 9월 18일 같은 ACU 구동 소프트웨어가 다른 차종에도 들어갔을 수 있다는 판단이 나와 범위를 넓혔고, 10월 22일 리콜을 결정했다. 첫 조사부터 리콜 결정까지 2년 2개월이 걸린 셈이다.

참고: 미국 도로교통안전국(NHTSA) 리콜 보고서 26V728 · 일렉트렉 · 켈리블루북 · 드라이브테슬라캐나다 · 이미지=Wikimedia Commons