전기차·미래차

아우디 Q4 e-트론과 Q4 스포트백 e-트론 1만2734대가 배터리 화재 위험으로 리콜된다. 미국 리콜 보고서에 적힌 배터리 모듈 공급사는 SK온의 헝가리 법인이다.

폭스바겐 리콜, 아우디로 번졌다

지난주 폭스바겐 ID.3·ID.4·ID.7·ID.버즈와 쿠프라 본 7만2668대를 대상으로 한 배터리 리콜이 아우디로 넓어졌다. 폭스바겐그룹 미국법인이 10월 21일 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 낸 리콜 보고서(26V698, 아우디 리콜 번호 93SK)에 따르면 미국 대상은 2024~2025년형 Q4 e-트론 7040대와 Q4 스포트백 e-트론 2008대, 모두 9048대다. 독일 연방자동차청(KBA) 리콜 데이터베이스에는 이번 주 전 세계 1만2734대가 올라왔고, 이 가운데 독일 차량은 단 1대다.

문제는 고전압 배터리다. 근본 원인은 아직 밝혀지지 않았지만, 일부 배터리가 품질 기준을 충족하지 못했을 수 있고 충전량이 80%를 넘은 상태에서 특정 충전 패턴이 겹치면 배터리 안에서 열이 번지는 '열 전이'가 일어나 화재로 이어질 수 있다는 것이 아우디의 설명이다. 보고서는 원인으로 고전압 배터리의 '제조 편차 가능성'을 들었다.

어떻게 찾았고, 어떻게 고치나

보고서에 따르면 아우디 제품안전위원회는 9월 21일 같은 유형의 배터리를 단 다른 폭스바겐그룹 차량에서 배터리 열 사고가 있었다는 보고를 받고 조사에 들어갔다. 배터리 셀 공급사에서 생산 자료를 받아 검토한 결과, 문제의 배터리와 같은 생산 특성이 일부 Q4 e-트론에서도 확인됐고 10월 14일 자발적 리콜을 결정했다. 아우디 차량에서는 아직 관련 사고나 화재, 부상 보고가 없고, 대상 차량 대부분은 북미 시장용으로 만들어졌다. 아우디가 추정한 실제 결함 비율은 0.1%다.

조치는 단계적이다. 아우디는 대상 차량의 배터리 진단 데이터를 먼저 평가해, 이상 징후가 없는 차량은 당장 임시 조치를 하지 않는다. 데이터가 없거나 추가 확인이 필요한 차량은 충전을 80%까지로 제한하고 딜러에서 배터리 진단을 받게 한다. 결과에 따라 제한이 풀릴 수도 있다. 미국 딜러에는 10월 23일 통지가 나갔고, 소유주 임시 안내문은 12월 18일까지 발송된다. 최종 수리 방법은 아직 개발 중이다. 이번 확대로 폭스바겐그룹 배터리 리콜은 모두 8만5402대로 늘었다.

참고: 미국 도로교통안전국(NHTSA) 리콜 보고서 26V698(폭스바겐그룹오브아메리카 제출 2026-10-21), 독일 연방자동차청(KBA) 리콜 데이터베이스(일렉트리브 인용), 일렉트리브·일렉트렉(2026-10-28), 오토가이드(2026-10-26) · 이미지=아우디 미국 미디어 사이트