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기아가 2029년까지 오토랜드 광주를 중심으로 약 3조원을 투자해 미래차 생산 체계를 구축한다. 6일 전남광주통합특별시·전남대·GIST와 PBV 실증 협약도 맺었다.

3조원은 어디에 쓰나

기아가 밝힌 방향은 세 가지다. 혁신 제조기술 기반의 생산 체계 구축, 자율주행 기술 실증, 전동화 차량 생산 확대다. 현대차그룹이 2030년까지 국내에 125조원을 투자하기로 한 계획의 일부로, 한국경제는 생산라인을 전기차 중심으로 바꾸는 데 투자가 집중된다고 전했다. 매일경제는 전기차 공장동 신설과 신차 라인 증설 계획까지 보도했다.

다만 항목별 금액은 공개되지 않았다. 현재 이 공장에서는 셀토스, 스포티지, EV5 등을 만든다.

광주에서 어떤 차가 나오나

차종 윤곽은 지난달 기아 노사 합의에서 먼저 나왔다. 이번 발표는 여기에 투자 규모를 얹은 셈이다. 노사 합의 내용을 공장별로 정리하면 아래와 같다. NV는 쏘렌토급 중형 전기 SUV로 EV7이 될 것으로 알려졌지만, 기아가 차명을 공식 발표한 것은 아니다.

협약으로 무엇을 시험하나

4개 기관의 협력 분야는 네 가지다. 호출에 따라 경로를 바꾸는 수요응답형 교통(DRT) 전용 차량 개발, 자율주행 PBV 셔틀 실증, 휠체어 이용자용 PV5 WAV의 원격운전 실증, 차체 일부를 바꿔 화물차와 승합차를 오가는 이지스왑 실증이다. PBV는 물류·여객처럼 쓰임새에 맞춰 만드는 차로, 이지스왑은 기아가 2024년 CES에서 처음 공개한 기술이다.

송호성 기아 사장은 "미래차 생산체계 구축과 PBV 사업 확대를 통해 전남광주가 미래 모빌리티 산업 중심지로 도약하는 데 기여하겠다"고 말했다. 서울신문에 따르면 구체적인 실증 일정과 상용화 시기는 공개되지 않았다.

참고: 기아·전남광주통합특별시 발표(파이낸셜뉴스·서울신문·서울경제·뉴시스·M포스트)·매일경제·한국경제·이투데이·이데일리 · 이미지=기아, 협약 참여 기관, Wikimedia Commons