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제네시스 마그마 GT 콘셉트가 탑기어닷컴 미국 카 어워즈에서 '올해의 디자인'으로 뽑혔다. 트윈터보 V8을 차체 중앙에 얹은 2인승 콘셉트로, 양산 일정과 가격은 아직 공식 발표되지 않았다.

탑기어는 왜 이 차를 골랐나

영국 탑기어의 웹사이트 탑기어닷컴은 11월 5일 '미국 카 어워즈 2027' 기사에서 마그마 GT 콘셉트를 올해의 디자인 수상작으로 소개했다. 같은 시상에서 올해의 스포츠카는 쉐보레 코르벳, 올해의 엔진은 쉐보레의 LS6 V8이 차지했다. 전 세계 시상이 아니라 탑기어닷컴의 미국판 시상이라는 점은 구분해서 볼 필요가 있다.

글을 쓴 톰 포드 탑기어 편집자는 이 차의 매력을 "무엇을 더하느냐가 아니라 무엇을 덜어내느냐"에서 찾았다. 몇 시간짜리 파워포인트 설명 없이도 제네시스다운 모습이 읽히고, 일부 콘셉트카는 물론 일부 양산차에서도 느끼기 어려운 일체감이 있다는 평가다. 앞 펜더의 작은 카나드를 두 줄 조명과 하나로 묶고, 공기 흡입구를 지붕에 숨긴 처리를 대표적인 예로 들었다.

칭찬만 있는 건 아니다

탑기어는 단점도 적었다. 지붕과 창의 모양 때문에 실내에서 보이는 시야가 "우편함 투입구" 수준이고, 뒤 유리가 없어 후진할 때는 룸미러 자리에 나오는 카메라 화면에 의존해야 한다. 그래도 큰 터치스크린 대신 원형 디지털 계기, 물리 공조 버튼, 가죽 스트랩 도어 손잡이를 쓴 실내는 양산 현실에 맞춰 설계됐다고 봤다. 엔진 역시 전시용 흉내가 아니라 "놀랄 만큼 진짜 같다"고 표현했다.

디자인 쪽 평가는 이번이 처음이 아니다. 제네시스는 9월 이 차가 2026 IDEA 디자인 어워드 자동차·운송 부문 은상을 받았다고 발표했다. 6월 르망에서는 후면등과 디퓨저를 다듬고 아날로그 계기 중심의 실내를 넣은 개선판을 공개했고, 같은 달 부산모빌리티쇼에서 아시아에 처음 선보였다.

양산은 언제, 정말 나오나

현재까지 제네시스가 양산 일정과 가격을 공식 발표한 사실은 확인되지 않는다. 단서는 두 가지다. 현대차그룹 최고 크리에이티브 책임자인 루크 동커볼케 사장은 이번 탑기어 인터뷰에서 "우리는 볼거리나 쇼를 위해 콘셉트를 만들지 않는다. 콘셉트는 앞으로 나올 제품을 예고하기 위해 존재한다"고 말했다. 올해 초 카 매거진 인터뷰에서는 기본형을 낸 뒤 S, GT3, 로드스터로 넓혀 가는 구상도 밝혔다.

영국 에보는 6월 공개 당시 이 차가 2030년 이전에 판매될 수 있다고 내다봤다. 함께 공개된 GT3 콘셉트의 레이스 규정상 양산차가 필요할 수 있다는 분석도 덧붙였다. 어디까지나 매체 전망이며 제네시스의 확정 발표는 아니다.

참고: 탑기어닷컴·오토헤럴드·현대차그룹 뉴스룸·제네시스 뉴스룸·카익스퍼트·에보 · 이미지=제네시스